中国全球高薪挖飞行员，靠谱机长最难求
作者 孙秋霞
中国川航机长刘传健最近着实火了一把。当一架飞往拉萨的航班在9000米高空遇到挡风玻璃忽然爆碎时，他化险为夷，成功备降成都机场。
有人说，“这是一场史诗级的降落。”刘传健却回答：“这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。”
事实上，这反映出一名机长的专业性。当前，像刘传健一样经验丰富的机长成为全球都亟需的人才，甚至连飞行员也很抢手。
据国际民航组织估算，到2036年，全球将需要至少62万飞行员，用以驾驶100座以上的民航飞机，其中80%将是今后新接受培训的飞行员。
大量的人才需求让中国开始高薪聘请外籍飞行员，尤其是机长。在2011年至2017年间，在华工作的外籍机长和副驾驶数量几乎增长了一倍。
帮助中国的航空公司招募外籍飞行员的Wasinc International的总裁戴夫·罗斯(Dave Ross)表示，过去10年中，中国给外籍飞行员提供的起薪已经从月薪1万美元上升至每月2.6万美元，这些薪酬是免税的，并且还在上升。
国是直通车 侯雨彤 制图
中国飞行员短缺？
根据国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空定期运输数据显示，截至2017年12月31日，2017年全球航空客运需求同比增长7.6%，远高于过去十年年均增长率——5.5%。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：“2017年客运需求开局强势，得益于经济回暖，全年均保持强势增长。”
据了解，亚太航空公司受经济稳健增长以及旅客航线选择增多的推动，年客运需求同比增长 9.4%。这是自 1994 年以来，亚太地区年增长率第一次攀上首位。
值得注意的是，中国的航空客运市场增长尤为强劲。
国际航协发布的报告称，随着经济高质量发展，中国步入中等收入国家行列，居民有更多的资金用于旅游，中国航空市场出境客流量日益增多。
报告预测，以抵达离开中国的国际航班和中国国内航班的客运量计算，中国市场将于2022年超越美国市场，成为全球之首。
国际民航组织秘书长柳芳指出，今后15年，全球商业航班和旅客数量将翻番，但飞行员和航空运营商其他员工正在流失。
柳芳认为，老龄化、低生育率等人口因素导致飞行员数量总体下降。同时，民航业面临来自其他行业对人才的争抢。
“在我们一生中，也很可能在整个历史上，中国航空业的增长都是空前的。”香港航空业律师保罗·杰贝利(Paul Jebely)说，“订购的飞机比能驾驶它们的飞行员还要多。”
据《中国民航驾驶员发展年度报告》，2017年，中国民航驾驶员有效执照总数为55765，净增量为5261，增幅为10.4%。其中，可用机长为16120名，可用副驾驶为19857名。
美国飞机制造商波音(Boeing)预测，从现在到2035年，中国将需要11万名新飞行员，预计在未来20年中，中国的航空公司将购买7000架商用飞机。
中国民航网智库专家黄伟指出，当前机长短缺问题尤显突出，迫使不少航企寻求外援，外籍机长近两年增长迅速也反映出这一窘境。
报告显示，截至 2017 年 12 月 31 日，已经为 3699 名外籍人员颁发了中国驾驶员执照，其中航线照 3168 本。
